產(chǎn)品分析。
管徑: 22.5 毫米。
總長(zhǎng)度: 250 毫米。
管的厚度最薄, 為3.5 毫米。
最厚的厚度是7毫米。
產(chǎn)品重量: 250 克。
產(chǎn)品材料: 356 需要 T 4 加工。
產(chǎn)品外觀: 無(wú)毛孔、變形、發(fā)邊、裂紋等現(xiàn)象。
產(chǎn)品結(jié)構(gòu)分析。
1. 長(zhǎng)孔必須繪制滑塊, 旁邊的一個(gè)小孔也必須滑倒。
2. 產(chǎn)品厚度較厚達(dá)到30毫米, 氣流動(dòng)性差, 從灌裝理論和產(chǎn)品的實(shí)際形狀出發(fā), 確定將材料置于厚度最厚的位置。
壓鑄選擇。
根據(jù)我們的經(jīng)驗(yàn)和實(shí)際情況, 我們采用了 TOYO350T 臥式冷室壓鑄機(jī), 選擇兩個(gè)孔在一個(gè)模式下, 選擇60標(biāo)準(zhǔn)材料管, 并采用了大量的排氣系統(tǒng)。
模具設(shè)計(jì)參數(shù)概述。
模具結(jié)構(gòu)2D、3D 圖和重點(diǎn)。
由于固定邊水道是三合一的, 除非流道從一側(cè)滲透到另一側(cè), 因此成品頂部表面的兩條水道都是自己的, 水來(lái)自材料管側(cè)附近, 當(dāng)將水連接到壓鑄時(shí), 不能通過(guò)全部行駛來(lái)連接。
這會(huì)導(dǎo)致熱量的不平衡。
從裝配圖和橫截面視圖中可以看出, 頂部的滑塊具有斜銷(xiāo)加油缸的結(jié)構(gòu), 這樣的結(jié)構(gòu)可以減輕氣缸的負(fù)擔(dān), 特別是在舊壓鑄機(jī)的液壓壓力不好的情況下也是實(shí)用的。
此外, 墨盒提取時(shí)間較短。
移動(dòng)的莫方的水道是在第七 7, 它是可能單獨(dú)冷卻在產(chǎn)品除了賽跑者, 并且通過(guò)連接所有的流入和所有洪水在接收時(shí)的匯集水冷卻。
結(jié)構(gòu)的操作是模具打開(kāi)時(shí)根據(jù)恒定的 MO 移動(dòng)模具, 滑塊啟動(dòng)核心拉力, 核心4毫米外, 產(chǎn)品上的大引皮足以提取4毫米, 因?yàn)樗切钡摹?/div>
如果氣缸開(kāi)始移動(dòng), 長(zhǎng)中子被拉出來(lái), 當(dāng)模具保持打開(kāi)時(shí), 產(chǎn)品可以順利推力。
當(dāng)氣缸處于夾緊時(shí)預(yù)先傾斜的預(yù)定位置時(shí), 將模具插入滑輪支架的斜孔中再次關(guān)閉, 通過(guò)將滑塊按到預(yù)定位置, 可以執(zhí)行按壓操作。
整體操作的關(guān)鍵是, 當(dāng)墨盒被對(duì)角線固定時(shí), 滑塊縮回時(shí), 氣缸不工作, 并且滑塊不能干擾氣缸上的連接桿。
由于氣缸在粘接時(shí)向前移動(dòng), 滑塊上的斜和對(duì)角線引腳是對(duì)齊的, 因此有必要在滑塊和內(nèi)部模式之間注入彈簧支架, 而此處設(shè)計(jì)的彈簧的力不是很大, 如果有可能很好地推滑塊, 那就好了。
伸出的沖程和斜接行程被認(rèn)為有1毫米或更多的大小。
在第一個(gè)原型 T4 之后, 產(chǎn)品中有很多氣泡。
在第二個(gè)樣機(jī)中, 門(mén)較厚, 拉伸到低速位置, 產(chǎn)品可以適當(dāng)調(diào)整擠出速度, T4 即使在沒(méi)有氣泡強(qiáng)度測(cè)試的情況下也能滿足客戶的要求, 門(mén)在壓鑄后通過(guò)添加鋸加工。
壓鑄模具 結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)
